Die Terminkurse für Mais und Sojabohnen an der Chicagoer Warenterminbörse blieben am Dienstag weitgehend unverändert, nachdem sie in der vorangegangenen Sitzung deutliche Gewinne verzeichnet hatten. Diese Gewinne wurden durch Wettersorgen und wachsende Erwartungen einer wiederauflebenden chinesischen Nachfrage nach US-Agrarprodukten gestützt, so Analysten.

Wetter und Ölpreise stützen die US-Getreidemärkte

Höhere Rohölpreise stützten auch die Märkte für Mais und Sojabohnen, nachdem Berichte über Angriffe auf Schiffe in der Nähe der Straße von Hormus bekannt geworden waren. Beide Nutzpflanzen werden häufig zur Herstellung von Biokraftstoffen verwendet.

Die Weizenpreise gaben jedoch nach, nachdem sie am Montag den Maispreisen gefolgt waren, da sich die Aufmerksamkeit des Marktes auf den Fortschritt der Ernte auf der Nordhalbkugel verlagerte und die Sorgen über den sich verschlechternden Zustand der US-Weizenernte in den Hintergrund rückten.

Die Vorhersagen für heißes und trockenes Wetter in Teilen des Mittleren Westens der USA nach der Hitzewelle des vergangenen Wochenendes haben Besorgnis über mögliche Schäden an den Maispflanzen im Vorfeld der kritischen Bestäubungsphase ausgelöst. Diese Prognose deckt sich mit den Sorgen um Schäden an Maiskulturen in Westeuropa nach einem außergewöhnlich heißen Sommerbeginn.

Peak Trading Research erklärte in einer Marktanalyse: „Investmentfonds haben schnell Long-Positionen aufgebaut, da sie jede Aktualisierung der US-Wettermodelle beobachten, um die weitere Entwicklung einzuschätzen.“

Ein nach Börsenschluss am Montag vom US-Landwirtschaftsministerium veröffentlichter Bericht zeigte, dass die Erntebedingungen in der vergangenen Woche im Allgemeinen günstig geblieben sind.

Der Anteil der US-Maisernte mit der Bewertung „gut“ bis „ausgezeichnet“ blieb unverändert bei 67 %, während die entsprechende Bewertung für Sojabohnen um einen Prozentpunkt auf 64 % sank.

Chinesische Sojabohnenkäufe steigern die Handelserwartungen

Zwei mit den Transaktionen vertraute US-Händler teilten Reuters mit, dass der chinesische Staatskonzern COFCO am Montag mindestens fünf Ladungen US-Sojabohnen mit einem Gesamtgewicht von mindestens 300.000 Tonnen für den Versand zwischen September und November gekauft habe.

Die gemeldeten Käufe folgten auf wachsende Spekulationen darüber, dass China sein Interesse an US-Sojabohnen wieder aufleben lässt, da beide Länder sich verpflichtet hatten, den Agrarhandel auszuweiten.

Washington hatte zuvor erklärt, China habe sich verpflichtet, jährlich 25 Millionen Tonnen US-Sojabohnen zu kaufen, obwohl Peking dieses Ziel noch nicht offiziell bestätigt hat.

Um 10:55 Uhr GMT notierte der meistgehandelte Sojabohnen-Kontrakt an der Chicagoer Warenterminbörse 0,15 % höher bei 11,94 US-Dollar pro Scheffel. Zuvor hatte der Kontrakt ein Einmonatstief von 11,97¾ US-Dollar pro Scheffel erreicht, blieb aber unter der wichtigen psychologischen Marke von 12,00 US-Dollar.

Die Mais-Futures stiegen um 0,05 % auf 4,58 US-Dollar pro Scheffel, nachdem sie zuvor ein Einmonatshoch von 4,59½ US-Dollar erreicht hatten.

Unterdessen gaben die Weizen-Futures in Chicago um 0,08 % auf 6,13½ US-Dollar pro Scheffel nach und lagen damit unter dem Zweiwochenhoch, das sie am Montag erreicht hatten.

Händler erklärten, Saudi-Arabiens Kauf von 661.000 Tonnen Weizen im Rahmen einer internationalen Ausschreibung am Montag bestätige die gestiegene Nachfrage am Markt. Die Preisreaktion blieb jedoch aufgrund der niedrigen Ausschreibungspreise und der Erwartung, dass der Großteil der Lieferung aus dem Schwarzmeergebiet stammen würde, begrenzt.

Um 10:55 Uhr GMT notierte Weizen in Chicago bei 613,50 Cent pro Scheffel, ein Minus von 0,50 Cent bzw. 0,08 %. Mais wurde zu 458,00 Cent pro Scheffel gehandelt, ein Plus von 0,25 Cent bzw. 0,05 %, während Sojabohnen bei 1.194,00 Cent pro Scheffel notierten, ein Anstieg um 1,75 Cent bzw. 0,15 %.

Die Weizen-Futures in Paris blieben unverändert bei 204,25 € pro Tonne. Die Mais-Futures in Paris fielen um 0,63 % auf 237,75 € pro Tonne, während die Raps-Futures unverändert bei 512,75 € pro Tonne blieben.

Auf den Energiemärkten stiegen die US-amerikanischen Terminkontrakte für West Texas Intermediate-Rohöl um 0,76 US-Dollar bzw. 1,11 % auf 69,31 US-Dollar pro Barrel, während der Euro gegenüber dem US-Dollar um 0,07 % auf 1,14 US-Dollar nachgab.

Jahrzehntelang konkurrierten Länder durch den Aufbau größerer Energieindustrien, tieferer Häfen oder fortschrittlicherer digitaler Wirtschaften. Diese Ära neigt sich allmählich dem Ende zu. In einer zunehmend fragmentierten Weltwirtschaft definiert sich Wettbewerbsfähigkeit nicht mehr durch Exzellenz in einzelnen Sektoren, sondern durch die Fähigkeit eines Landes, diese in ein strategisches Ökosystem zu integrieren. Heute treibt Energie künstliche Intelligenz an, KI optimiert die Logistik, und die maritime Infrastruktur ermöglicht den reibungslosen Transport physischer Güter und digitaler Daten. Nur wenige Regierungen haben diesen Strukturwandel vollständig erkannt, und Abu Dhabi scheint zu den ersten zu gehören.

Das Emirat setzt zügig eine Strategie um, die weltweit als erste nationale Strategie die Bereiche Energiesicherheit, künstliche Intelligenz und maritime Logistik vollständig integrieren könnte. Anstatt diese Sektoren unabhängig voneinander zu entwickeln, schafft Abu Dhabi ein System, in dem sie sich gegenseitig stärken. Die Auswirkungen reichen weit über die VAE hinaus und bergen das Potenzial, die Handelsströme in Asien, Europa und Afrika grundlegend zu verändern und gleichzeitig ein neues Modell für langfristige wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit zu etablieren.

Energie bleibt die Grundlage

Energie bildet den Grundstein dieser Strategie. Anders als viele fortgeschrittene Volkswirtschaften, die mit Stromknappheit, Netzengpässen und unsicherer Energiepolitik zu kämpfen haben, befindet sich Abu Dhabi dank seiner reichhaltigen natürlichen Ressourcen in einer Position der Stärke.

Die Einnahmen aus der Öl- und Gasförderung finanzieren weiterhin die wirtschaftliche Diversifizierung und sorgen gleichzeitig für eine zuverlässige und wettbewerbsfähige Stromversorgung – ein zunehmend entscheidender Vorteil bei der Ansiedlung von Industrien der nächsten Generation.

Künstliche Intelligenz benötigt Strom, bevor sie programmiert werden kann.

Künstliche Intelligenz veranschaulicht diesen Wandel deutlicher als jede andere Branche. KI beschränkt sich nicht mehr nur auf Software oder Algorithmen. Umfangreiche Sprachmodelle, autonome Systeme, industrielle Automatisierung und digitale Zwillinge erfordern enorme Rechenkapazitäten.

Moderne Hyperscale-Rechenzentren verbrauchen rund um die Uhr Hunderte von Megawatt Strom, während zukünftige KI-Campus voraussichtlich einen Stromverbrauch im Gigawattbereich haben werden. Zuverlässige Stromversorgung ist daher zu einem der wertvollsten Wirtschaftsgüter weltweit geworden.

Abu Dhabi hat diese Realität akzeptiert. Während viele Länder darauf warten, dass private Unternehmen die Stromknappheit beheben, baut das Emirat gleichzeitig die Stromerzeugung aus, stärkt die Übertragungsnetze und investiert massiv in die digitale Infrastruktur.

Dadurch entsteht ein sich selbst verstärkender Wachstumszyklus. Reichlich vorhandener Strom zieht Investitionen in KI an, KI-Investitionen treiben den weiteren Infrastrukturausbau voran, und diese Infrastruktur kommt der Fertigungsindustrie, der Logistik, dem Finanzdienstleistungssektor und der öffentlichen Verwaltung zugute und beschleunigt so die wirtschaftliche Diversifizierung.

Intelligente Häfen werden zu digitalen Industriezentren.

Die maritime Anbindung bildet die zweite Säule der Strategie. Die geografische Lage der VAE bietet bereits einen natürlichen Vorteil: Sie liegen zwischen Europa, Asien und Afrika und in der Nähe einiger der verkehrsreichsten Schifffahrtsrouten der Welt.

Abu Dhabi betrachtet Häfen jedoch nicht mehr nur als Frachtterminals. Stattdessen entwickeln sie sich zu vollständig integrierten industriellen und digitalen Ökosystemen.

Zukünftige Häfen werden Logistik, Produktion, Energiespeicherung, LNG- und alternative Kraftstoffbunkerung, Zolldienstleistungen, Finanzwesen, Cybersicherheit und Cloud-Computing auf einer einzigen Plattform vereinen.

Künstliche Intelligenz ist zu einem zentralen Bestandteil der Liegeplatzvergabe, der vorausschauenden Wartung, der Zollabfertigung, der Schiffsplanung und der Optimierung der Lieferkette geworden und verwandelt Häfen ebenso sehr in digitale Plattformen wie in physische Tore für den Welthandel.

Diese Entwicklungen stehen im Einklang mit Abu Dhabis Bestreben, ein regionales KI-Zentrum zu werden, in dem die Wettbewerbsfähigkeit zunehmend von digitaler Effizienz und nicht mehr allein von physischen Kapazitäten abhängt.

Multienergiezentren

Dieselbe Integration verändert auch die Energieinfrastruktur.

Zukünftige Häfen werden als Mehrstoffzentren fungieren, die in der Lage sind, Schiffe im Hafen mit konventionellen Ölprodukten, verflüssigtem Erdgas, Biokraftstoffen, Methanol, Ammoniak, Wasserstoff und Landstrom zu versorgen.

Digitale Plattformen werden die Kraftstoffverfügbarkeit, die Emissionsberichterstattung und die Energieoptimierung steuern und schließlich auch autonome Schifffahrtsoperationen unterstützen.

Abu Dhabi ist sich bewusst, dass die Integration dieser Systeme weit größere Wettbewerbsvorteile schafft als Investitionen in die einzelnen Sektoren separat.

Unterseekabel werden zum Rückgrat der digitalen Wirtschaft

Die vielleicht am wenigsten sichtbare – aber wohl wichtigste – Komponente liegt unter dem Ozean.

Die globale digitale Kommunikation ist auf Untersee-Glasfaserkabel angewiesen, die den überwiegenden Teil des internationalen Datenverkehrs transportieren.

Künstliche Intelligenz, Cloud Computing, Finanzmärkte und der globale Handel sind allesamt auf diese Netzwerke angewiesen, weshalb deren Schutz zu einer Frage der nationalen Sicherheit wird.

Die Geografie spielt Abu Dhabi einmal mehr in die Karten, denn der Golf hat sich durch die Unterseekabelinfrastruktur zu einem wichtigen Korridor entwickelt, der Europa, Asien und Afrika miteinander verbindet.

Die Kombination aus sicherer digitaler Vernetzung, zuverlässiger Energieversorgung und erstklassigen Häfen schafft ein außergewöhnlich attraktives Umfeld für globale Technologieunternehmen, die nach stabilen, langfristigen Investitionsstandorten suchen.

Eine neue geopolitische Plattform

Abu Dhabis Ambitionen reichen weit über den Export von Öl und Gas hinaus. Das Emirat strebt danach, eine strategische Plattform zu werden, die Kontinente physisch, digital und wirtschaftlich miteinander verbindet.

Um diese Vision zu verwirklichen, bedarf es einer außergewöhnlichen institutionellen Koordination – ein Bereich, in dem Abu Dhabi dank seines Netzwerks national geförderter Unternehmen einen bedeutenden Vorteil besitzt.

ADNOC bleibt das Rückgrat der Energiesicherheit des Landes und baut gleichzeitig seine Investitionen in kohlenstoffarme Brennstoffe, Wasserstoff, Technologien zur Kohlenstoffabscheidung und fortschrittliche industrielle Lösungen aus.

Die AD Ports Group baut ihre internationale Präsenz durch Investitionen in Häfen, Logistikkorridore, Industriezonen und digitale Lieferketten rasant aus.

Masdar stärkt die langfristige Stromversorgungssicherheit durch den Aufbau eines der weltweit am schnellsten wachsenden Portfolios an erneuerbaren Energien und ergänzt damit den Öl- und Gassektor des Landes, anstatt ihn zu ersetzen.

Inzwischen hat sich G42 durch Investitionen in souveräne Cloud-Infrastruktur, KI im Gesundheitswesen, industrielle KI und fortschrittliches Computing zu einem der führenden Unternehmen für künstliche Intelligenz und Cloud Computing im Nahen Osten entwickelt.

Zusammen bilden diese Institutionen eine integrierte nationale Plattform, auf der Energie, Logistik, künstliche Intelligenz und digitale Vernetzung als Bestandteile einer einheitlichen Wirtschaftsstrategie fungieren.

Der regionale Wettbewerb verschärft sich.

Der Wettbewerb wird jedoch immer härter.

Saudi-Arabien investiert aggressiv durch Vision 2030, NEOM, KI-Initiativen, den Ausbau der Logistikinfrastruktur und Projekte im Bereich erneuerbarer Energien.

Singapur stärkt seine Position als globales Energie- und Logistikzentrum durch den Tuas Mega Port, fortschrittliche Automatisierung und erstklassige Rechenzentren.

Katar nutzt seine dominante Stellung im Bereich Flüssigerdgas, um Industrie- und Digitalinvestitionen anzuziehen.

Doch die meisten Wettbewerber behandeln Energie, digitale Infrastruktur und Logistik weiterhin als parallele Investitionsprogramme, während Abu Dhabi sie in ein einziges Wirtschaftssystem integriert – ein Unterschied, der sich in den kommenden Jahren als entscheidend erweisen könnte.

Es bestehen weiterhin erhebliche Herausforderungen.

Die Strategie ist nicht ohne Risiken.

Künstliche Intelligenz wird den Strombedarf dramatisch erhöhen, und das zu einer Zeit, in der die Stromnetze weltweit bereits unter zunehmendem Druck stehen.

Die Verfügbarkeit von Wasser stellt für die Golfstaaten eine weitere große Herausforderung dar, da Hyperscale-Rechenzentren trotz ständiger Fortschritte bei Entsalzungs- und Kühltechnologien eine enorme Kühlkapazität benötigen.

Cybersicherheit gewinnt zunehmend an Bedeutung, da Stromnetze, Häfen, Finanzsysteme, KI-Plattformen und Seekabel immer stärker miteinander vernetzt sind. Ein einziger Cyberangriff könnte mehrere kritische Sektoren gleichzeitig lahmlegen.

Geopolitische Spannungen, maritime Engpässe und der zunehmende technologische Wettbewerb zwischen den Großmächten erhöhen zusätzlich die Notwendigkeit, neben der operativen Effizienz auch in Resilienz und Sicherheit zu investieren.

Ein neues Modell für globale Wettbewerbsfähigkeit

Diese Herausforderungen schwächen die Strategie Abu Dhabis nicht – sie unterstreichen vielmehr ihre Bedeutung.

Die künftige wirtschaftliche Führungsrolle wird nicht nur denjenigen Ländern zustehen, die in der Lage sind, eine fortschrittliche Infrastruktur aufzubauen, sondern auch denjenigen, die zunehmend komplexe und vernetzte Systeme effizient, widerstandsfähig und mit Weitblick managen können.

Die Auswirkungen reichen weit über den Golf hinaus.

Schifffahrtsunternehmen werden künftig zunehmend über digitale Effizienz ebenso sehr konkurrieren wie über die Größe ihrer Flotte.

Energieproduzenten werden auf künstliche Intelligenz setzen, um Exploration, Produktion, Emissionsmanagement und Rohstoffhandel zu optimieren.

Technologieunternehmen werden Investitionsstandorte zunehmend nicht nur nach steuerlichen Anreizen, sondern auch nach der Verfügbarkeit von Strom auswählen.

Die Infrastruktur ist nicht länger eine Ansammlung unabhängiger Sektoren. Sie hat sich zu einer integrierten Wirtschaftsplattform entwickelt.

Wenn sich die aktuellen Investitionstrends fortsetzen, könnte Abu Dhabi einer der ersten Orte weltweit werden, an dem Energie, künstliche Intelligenz, digitale Vernetzung, maritime Logistik und industrielle Entwicklung im Rahmen einer einzigen nationalen Strategie zusammenwirken.

Das würde einen Wettbewerbsvorteil verschaffen, den Konkurrenten möglicherweise nur schwer schnell nachahmen können – nicht nur wegen des Kapitals, sondern auch wegen der institutionellen Koordination, der politischen Stabilität und der langfristigen strategischen Planung.

Die übergeordnete Lehre ist ebenso bedeutsam.

Die künftige wirtschaftliche Führungsrolle wird nicht denjenigen Ländern zustehen, die isoliert die billigste Energie produzieren, die größten Häfen betreiben oder die fortschrittlichsten KI-Modelle entwickeln. Sie wird denjenigen zustehen, die diese Fähigkeiten in ein sicheres, widerstandsfähiges und sich gegenseitig verstärkendes Wirtschaftssystem integrieren können.

Das scheint der Weg zu sein, den Abu Dhabi bereits eingeschlagen hat.

Die Frage ist daher nicht mehr, ob das Emirat ausreichend in Energie, künstliche Intelligenz oder maritime Infrastruktur investiert. Viel wichtiger ist die Frage, ob Abu Dhabi – früher als die meisten anderen – erkannt hat, dass es sich dabei nicht mehr um voneinander getrennte Branchen handelt, sondern um miteinander verbundene Komponenten einer einzigen strategischen Plattform, die die globale Wettbewerbsfähigkeit für die kommenden Jahrzehnte prägen wird.

Sollte sich diese Einschätzung als richtig erweisen, wird Abu Dhabi nicht mehr im Projektwettbewerb mit Saudi-Arabien, Singapur oder Katar stehen. Stattdessen wird es mit einem völlig anderen Wirtschaftsmodell konkurrieren – und das könnte sich letztendlich als sein größter strategischer Vorteil erweisen.

Die US-Aktienindizes gaben am Dienstag nach. Der S&P 500 sank leicht, während der Nasdaq deutliche Verluste verzeichnete, da Halbleiteraktien stark unter Verkaufsdruck gerieten. Trotz starker Quartalszahlen von Samsung Electronics belasteten die Sorgen der Anleger über die Nachhaltigkeit der KI-getriebenen Rallye die Stimmung. Zusätzlicher Druck entstand durch Berichte, wonach das chinesische KI-Unternehmen DeepSeek einen eigenen KI-Chip entwickelt.

Die Aktien von Nvidia fielen um 1,8 %, nachdem Reuters berichtet hatte, dass DeepSeek an einem eigenen Chip für künstliche Intelligenz arbeitet. Dieser Schritt könnte die Abhängigkeit des Unternehmens von Prozessoren der Firmen Nvidia und Huawei verringern.

Der Ausverkauf griff auf den gesamten Halbleitersektor an der Wall Street über, wobei der Philadelphia Semiconductor Index (SOX) um 5,5 % auf den niedrigsten Stand seit vier Wochen fiel.

Die Aktien von Intel sanken um 8,2 %, während die von Micron Technology um 7,3 % fielen, womit sie zu den schwächsten Werten im S&P 500 gehörten.

Die Ergebnisse von Samsung konnten die Stimmung nicht verbessern.

In Südkorea sanken die Aktien von Samsung Electronics, obwohl das Unternehmen für das zweite Quartal einen Anstieg des operativen Gewinns um fast das Neunzehnfache im Vergleich zum Vorjahreszeitraum verzeichnete, womit der Gesamtgewinn der letzten drei Jahre übertroffen wurde.

Michael Field, Chef-Aktienstratege bei Morningstar, sagte, die Ergebnisse von Samsung seien fundamental stark, aber die Anleger hätten negativ auf die Aktie reagiert, und dieser Pessimismus habe sich schnell auf die globalen Halbleiteraktien ausgebreitet.

Chiphersteller zählen seit Jahresbeginn zu den größten Profiteuren des KI-Booms, gestützt durch die Erwartung einer anhaltenden Nachfrage nach fortschrittlichen Halbleitern. Allerdings haben Bedenken hinsichtlich überzogener Bewertungen und Gewinnmitnahmen die Marktvolatilität zuletzt erhöht.

Anleger werden Ende dieser Woche mit einer weiteren Bewährungsprobe für die Stimmungslage gegenüber Halbleiteraktien konfrontiert, wenn die Aktien des südkoreanischen Chipherstellers SK Hynix an der Nasdaq gehandelt werden.

SpaceX-Aktie fällt nach Aufnahme in den Nasdaq-100.

Unterdessen wurde SpaceX in den Nasdaq-100-Index aufgenommen. Die Aktie wurde nach dem Wegfall regulatorischer Beschränkungen auch erstmals von mehreren Wall-Street-Analysehäusern beobachtet, fiel aber dennoch um 4,5 %.

Marktentwicklung

Stand: 9:58 Uhr Ostküstenzeit:

Der Dow Jones Industrial Average stieg um 14,18 Punkte bzw. 0,03 % auf 53.070,09.

Der S&P 500 sank um 25,30 Punkte bzw. 0,34 % auf 7.512,13.

Der Nasdaq Composite fiel um 267,74 Punkte bzw. 1,02 % auf 25.853,42.

Trotz der Schwäche der Technologieaktien erreichte der Dow Jones im Laufe des Handelstages neue Rekordhochs, gestützt durch Kursgewinne bei Konsumgüter- und Gesundheitsaktien. Der Index überschritt am Montag erstmals die Marke von 53.000 Punkten und verzeichnete damit seit Jahresbeginn zum fünften Mal einen Anstieg um 1.000 Punkte. Begünstigt wurde dies durch die gesunkenen Ölpreise infolge der Entspannung im Nahen Osten.

Die Ölpreise erholten sich jedoch am Dienstag, nachdem Berichte über Angriffe auf Schiffe in der Nähe der Straße von Hormuz aufgetaucht waren, was die geopolitischen Sorgen an den Finanzmärkten neu entfachte.

Bemerkenswerte Aktienbewegungen

Pfizer legte um 3,5 % zu, nachdem Medienberichte über Gespräche des Unternehmens mit großen US-Banken, darunter JPMorgan und Bank of America, über einen möglichen Verkauf seines Debitkarten-Zahlungsinfrastrukturgeschäfts veröffentlicht wurden.

Rivian Automotive brach nach der Ankündigung eines öffentlichen Angebots von 75 Millionen Aktien um 13,3 % ein, obwohl das Unternehmen für das zweite Quartal einen Umsatz über den Analystenerwartungen prognostizierte.

Der Fokus verlagert sich auf das Protokoll der Sitzung der Federal Reserve.

Die Anleger warten nun gespannt auf die Veröffentlichung des Protokolls der jüngsten Sitzung der Federal Reserve am Mittwoch, dem ersten Protokoll unter dem neuen Vorsitzenden Kevin Warsh, um weitere Hinweise auf die zukünftige Ausrichtung der US-Geldpolitik zu erhalten.

Die Marktbreite blieb negativ, wobei die fallenden Aktien an der New Yorker Börse die steigenden Aktien um 1,1 zu 1 und an der Nasdaq um 1,79 zu 1 übertrafen.

Weder der S&P 500 noch der Nasdaq Composite verzeichneten im Laufe der Sitzung neue 52-Wochen-Hochs oder -Tiefs.

Die Aluminiumpreise verzeichneten leichte Gewinne, da die Sorgen um die Sicherheit des Schiffsverkehrs im Nahen Osten wieder aufkamen, während die in den Lagern der Londoner Metallbörse (LME) registrierten Lagerbestände weiter zurückgingen.

Die Benchmark-Dreimonats-Kontrakte für Aluminium an der Londoner Metallbörse stiegen um 0,5 % auf 3.129 US-Dollar pro Tonne, nachdem Berichte über einen Angriff auf ein Schiff in der Straße von Hormuz die Runde machten und damit die Besorgnis über die Sicherheit einer der wichtigsten Handelsrouten der Welt neu entfachten.

Diese Bedenken haben besonderes Gewicht, da ein erheblicher Teil der regionalen Rohstoff- und Metallströme von einem ununterbrochenen und sicheren Schiffsverkehr abhängt, was die Märkte veranlasst, den Preisen eine Risikoprämie hinzuzufügen, sobald Lieferengpässe wahrscheinlicher werden.

Gleichzeitig verringerten sich die verfügbaren Lagerbestände weiter, wobei die Aluminiumbestände an der LME auf 292.425 Tonnen sanken, was die Besorgnis über eine begrenzte Angebotsverfügbarkeit verstärkte.

Im Markt mit längerer Laufzeit stieg der Gebotspreis für Aluminium-Kontrakte mit Fälligkeit im Dezember 2027 am 6. Juli auf 3.048 US-Dollar pro Tonne, gegenüber 3.022 US-Dollar am 3. Juli, was einem Anstieg von 0,86 % entspricht.

Der Angebotspreis für die gleichen Verträge stieg ebenfalls um 0,86 % auf 3.053 US-Dollar pro Tonne, verglichen mit 3.027 US-Dollar drei Tage zuvor.

Unterdessen sanken die stornierten Optionsscheine, die Material darstellen, das zur Entnahme aus den Börsenlagern vorgesehen ist, am 6. Juli um 6,18 % auf 48.950 Tonnen, gegenüber 52.175 Tonnen am 3. Juli.

Auf dem Aluminiumoxidmarkt blieb die Platts-Bewertung für Aluminiumoxid unverändert bei 330 US-Dollar pro Tonne.